Ford обновил кроссовер Escape
Передняя часть кузова полностью новая: решетка радиатора сместилась вверх, и к ним теперь достает передняя кромка капота, тоже расположенная выше. Новые фары – со светодиодами уже «в базе», но у простых комплектаций они рефлекторны, и только более дорогим версиям доступны линзы, а за доплату – еще и светящаяся полоска над решеткой радиатора. На корме – новые фонари, но бампер остался прежним.
Интерьер почти не изменился. Базовые устройства теперь не стрелочные, а нарисованные на 8-дюймовом экране с дополнительными боковыми секциями. В списке опций сохранен широкоформатный дисплей устройства (12,3 дюйма). Новая медиасистема Sync 4 включена в базовую оснастку и по умолчанию имеет восьмидюймовый тачскрин (прежде всего он был опцией), а за доплату теперь можно заказать большой экран на 13,2 дюйма, в который интегрировано и управление климат-контролем.
Технических изменений тоже нет. На выбор по-прежнему есть четыре силовых установки. Турботройка 1.5 EcoBoost (184 л.с.) и турбочетверка 2.0 EcoBoost (253 л.с.) сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом». Полный привод – опция для базового мотора и стандартная оснастка для двухлитровых машин. Также есть два гибрида. Оба имеют бензиновый атмосферный мотор 2.5 (167 л.с.), работающий по циклу Аткинсона, электромотор и электромеханический вариатор. Базовый гибрид – это 203 л.с. в пике, маленькая батарея и выбор между передним и полным приводом. Заряжаемый гибрид имеет большой аккумулятор и повышенную пиковую мощность (224 л.с.), но привод только передний.
